BLACKTRACTION PER ADERENZA GOMME |

BLACKTRACTION PER ADERENZA GOMME

Blacktraction è una miscela liquida SENZA CORROSIVI di facile applicazione a pennello, per arricchire la mescola della gomma nuova e vecchia per assorbimento per aumentare, rinnovare, mantenere e ottimizzare l’ aderenza e l’ elasticità di pneumatici estivi ed invernali m+s, e 4 stagioni stradali nuovi e vecchi. Il prodotto ha funzione antiossidante e anti invecchiamento per reintegrare i componenti persi con l’ ossidazione l’ invecchiamento e la conseguente cristallizzazione delle gomme di auto, moto, scooter e camper.

E’ un prodotto multifunzione, perchè è adatto anche a rinnovare e mantenere l’ elasticità della gomma delle guarnizioni; per contrastare l’ invecchiamento che causa perdita di rigidità e crepe, che portano alla rottura delle stesse.

L’ efficacia del prodotto è DIMOSTRATA con prove di frenata che documentano come l’ effetto dell’ applicazione dei prodotti Blacktraction per aumentare l’ aderenza permettano di ridurre lo spazio di frenata per fermare gli automezzi su strada con asfalto asciutto e bagnato con auto e moto; con gomme estive e con gomme invernali termiche m+s, confronto spazio di frenata tra gomma 4 stagioni nuova e di 7 anni con applicato blacktraction; e con prova moto ai rulli.

 

Il prodotto è adatto all’ applicazione sulle gomme vecchie e nuove:

  • stradali estive, invernali termiche M+S, 4 stagioni
  • stradali utilizzate nelle competizioni di auto e moto anche storiche (per migliorare le prestazioni e contrastare gli elevati shock termici che causano decadimento delle prestazioni dopo pochi kilometri)
  • racing da pioggia (rain)
  • slick racing da corsa di auto e moto per uso sia interno che esterno per stabilizzare al meglio possibile le prestazioni
  • partticolarmente apprezzato l’utilizzo sulle gomme di auto e moto storiche d’ epoca e camper, per rinnovare e mantenere al massimo possibile ottimale e costante l’ aderenza di gomme che, anche se fanno pochi chilometri all’ anno, invecchiano e si cristallizzano comunque anche quando non vengono utilizzate
  • moto, scooter, minimoto e minibike anche racing
  • camper, furgoni, camion e auto elettriche
  • auto RC in mescole medio/ dure.

L’ applicazione di Blacktraction è facile e veloce; e va fatta a pennello sulla gomma possibilmente asciutta e ad una buona temperatura ambiente, per ottenere il più rapido e profondo assorbimento ed effetto possibili. E’ molto conveniente ed importante perchè:

  • permette di risparmiare perchè con pochi euro di prodotto rispetto alla sostituzione, rinnovate/sfruttate la massima aderenza possibile degli pneumatici vecchi per 6 mesi con una sola applicazione, e rinviate la spesa della sostituzione di centinaia di euro a quando saranno consumati;
  • aumenta il controllo e la sicurezza stradale attiva perchè l’ applicazione permette di ridurre di circa il 25 % lo spazio per fermare un’ auto o una moto su asfalto asciutto e bagnato; e sfruttare al massimo possibile l’ efficacia di ABS e anti/pattinamento (che sarebbero inutili se gli pneumatici fossero di legno o di ferro);
  • permette agli pneumatici di raggiungere/ottimizzare più rapidamente la temperatura di esercizio ottimale (molto importante d’ inverno) e mantenere ottimale la massima aderenza/sicurezza stradale durante gli anni in cui vengono utilizzati (sopratutto quando vengono utilizzati alternativamente pneumatici estivi e invernali M+S, che invecchiano anche se inutilizzati);
  • arrichisce il polimero della mescola della gomma per aumentare l’ aderenza di pneumatici nuovi e vecchi, estivi ed invernali termici (M+S); per mantenere costante al massimo livello possibile il grip durante gli anni in cui verranno utilizzati; con effetto immediato, crescente e conservativo anti età e anti ossidante (anti-invecchiamento) per circa 6 mesi con una sola applicazione;
  • contrasta l’ effetto degli shock termici che accellerano l’ invecchiamento e la perdità di elasticità/aderenza;
  • ha effetto anti/età e anti/ ossidante che contrasta e fà regredire l’ invecchiamento,  rinnovando al massimo possibile l’ aderenza degli pneumatici vecchi (cristallizzati), con effetto leggermente variabile conseguentemente al tipo di mescola e al grado di cristallizzazione (il polimero della gomma che invecchia anche se inutilizzato; pneumatici nuovi, ma vecchi, hanno minore aderenza e minore valore economico rispetto a pneumatici di recente produzione).

Non aumenta l’ usura, la resistenza all’ avanzamento e il consumo di carburante rispetto a pneumatici stradali origimali.

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